доплата за работу в одно лицо машинистам тепловоза
Главное меню:
Интересное
доплата за работу в одно лицо машинистам тепловоза, Машинисты «в одно лицо»: такая непростая работа, В одно лицо - Транспорт в России, rzdfartuna - машинистам в одно лицо, Порядок организации работы машиниста маневрового , Дипломный проект, Тема Организация работы машиниста , Обслуживание тепловозов одним машинистом, Характеристики , .
На сортировочную горку станции Микунь, где мы встретились с машинистами тепловоза маневрового движения локомотивного депо Микунь, четверо мужчин - наших героев, пришли такими красивыми – в белых фирменных рубашках, все как на подбор высокие, статные, симпатичные и чем-то неуловимо похожие друг на друга. Как выяснилось из беседы, все они работают машинистами «в одно лицо» на одном тепловозе серии ЧМЭЗ-5249, за которым ухаживают с 1991 года. Про свой тепловоз они говорили с такой любовью и каким-то неподдельным восхищением – как они за ним ухаживают, в том числе и красят его, и как у них все красиво в кабине локомотива, что даже я, видавший виды корреспондент, не выдержала и полезла-таки на тепловоз. Увиденное производственное помещение и правда, очень впечатлило: чистота, уют, занавесочки…, Машинисты «в одно лицо»: Он устроился на работу в локомотивное депо Микунь сразу после службы в армии – в 1983 году. машинистом, затем машинистом тепловоза «в одно лицо». Константин , Я работал на тепловозе 2М62 в одно лицо в вывозной работе, поэтому знаю, о чем пишу. > Это та вещь, которая тянется с паровоза, когда > бригада его скоблила..
Перед выездом из депо машинист по радиосвязи вызывает дежурного по станции и сообщает свою фамилию, номер локомотива, под какой поезд выезжает, время выезда на контрольный пост, предупреждает о том, что управление производится в «одно лицо»., - на маневровых локомотивах, при работе машиниста в одно лицо, машинист обязан прекратить работу, вызвать через дежурного по депо помощника машиниста или заказать смену локомотива, а при , Опыт ряда железных дорог в других странах (например, в Великобритании) показывает, что работа «в одно лицо» обеспечивает большую сосредоточенность внимания машиниста на управлении локомотивом, без неизбежных отвлечений на общение со вторым лицом в кабине локомотива., Как только тепловоз поставят в ремонтное стойло депо, все машинисты и их помощники (или одни машинисты - при обслуживании в одно лицо) включаются в работу ремонтных бригад., , .