Концессия – это обычная мировая практика. Например, небольшая Ирландия с 2010 года привлекла к строительству автодорог более 2 млрд евро частных средств. Государство отдало строительство, ремонт и поддержание дорог частным фирмам, которые также получили право брать плату за пользование этими дорогами. Если поток транспорта низкий и не достигает прописанной в контракте нормы, национальное управление дорог покрывает недостачу. В Турции таким путем строят даже аэропорты. Государство доплачивает, если поток клиентов меньше контрактных объемов, и это все равно намного выгоднее, чем строить инфраструктуру за государственный счет. В Украине же, кроме разговоров, за пять лет так и не начали строить концессионных дорог. Кстати, у наших соседей в Беларуси есть уже положительный опыт построения частных дорог, которые по карману рядовому белорусу., О том достаточно ли государство выделяет денег на дороги, какие злоупотребления были выявлены в Укравтодоре, и почему международные фонды могут больше не дать нам денег, читайте далее в , Правительство любой страны выделяет деньги на строительство дорог. Иногда суммы настолько высоки, что совсем непонятно, из чего их делают. Факторов, влияющих на стоимость, достаточно много..