горьковский автомобильный завод руководство завода
Главное меню:
Интересное
горьковский автомобильный завод руководство завода, Горьковский автомобильный завод — Википедия, Горьковский автомобильный завод — Википедия, Горьковский автомобильный завод, Горьковский автомобильный завод — Википедия (с комментариями), САМЫЕ УНИКАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ ЗАВОДА ГАЗ - ЛЕТАЮЩАЯ ВОЛГА ВОВСЕ НЕ ФАНТАСТИКА!!, Горьковский автомобильный завод — Википедия с видео // WIKI 2, .
В начальный период войны в кратчайшие сроки был освоен выпуск легкового армейского автомобиля повышенной проходимости . В октябре 1941 года завод освоил выпуск лёгкого танка , конструкция которого была усовершенствована заводчанами с целью повышения его эксплуатационных характеристик. Тогда же с учётом бо́льших возможностей ГАЗа по сравнению с московским заводом № 37, разработавшим Т-60, началось проектирование нового лёгкого танка с усиленным бронированием и вооружением, в декабре 1941 г. был построен его прототип, в серию боевая машина пошла с апреля 1942 года. Впоследствии стал вторым по численности танком Красной Армии. Одновременно, весной 1942 года на производство встал лёгкий бронеавтомобиль , разработанный на базе армейского внедорожника . В 1943 году были освоены модернизированный (с уширенной колеёй) бронеавтомобиль БА-64Б и унифицированный с ним по шасси легковой армейский автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-67. Танковое конструкторское бюро ГАЗ под руководством в течение второй половины 1942 года работало над усилением ходовой части Т-70, стремясь устранить его недостаток — одноместную башню. В октябре 1942 года с конвейера стал сходить модернизированный Т-70М, а в декабре того же года был успешно испытан и принят на вооружение новый лёгкий танк с двухместной башней. Поскольку очень велика была потребность Красной Армии в самоходной артиллерии, в производство на ГАЗе была запущена лёгкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) (СУ-12). Поскольку переход на изготовление лёгкого танка Т-80 мог повлечь за собой снижение выпуска Т-70М и СУ-76, его производство перенесли в на заводе № 40, а горьковчане построили пять опытных и предсерийных машин этого типа. В 1943 году работы танкового КБ были сосредоточены на совершенствовании САУ СУ-76, поскольку её первый вариант обладал серьезным конструктивным дефектом моторно-трансмиссионной группы, усовершенствованная модель (СУ-15, а позже СУ-76М второй версии) была избавлена от этого недостатка. Также конструкторы ГАЗа разработали несколько опытных образцов колёсной и гусеничной бронетехники, которые не пошли в серию по различным причинам, например, САУ КСП-76, ГАЗ-74 и т. д. В в сентябре 1943 года был освоен модернизированный легковой армейский автомобиль повышенной проходимости , выпускавшийся и в послевоенное время. Кроме того, ГАЗ массово выпускал двигатели, миномёты и прочую продукцию военного назначения. Ведущую роль в конструировании советских автомобилей повышенной проходимости сыграл конструктор [], удостоенный в 1942 году Сталинской премии за создание броневика БА-64., В ноябре 1992 года Горьковский автомобильный завод был преобразован в акционерное общество открытого типа . Президентом ОАО «ГАЗ» был избран Н. А. Пугин ., Завод был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. (Автомобильный завод "Горьковский автомобильный завод"). Руководство завода .
Завод был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова. Находится в Нижнем Новгороде (с 1932 по 1990 годы — Горький)., Завод был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. 5 Руководство завода; В ноябре 1992 года Горьковский автомобильный завод был преобразован в акционерное , Горьковский автомобильный завод, в свои лучшие годы, представил миру не один уникальный проект.которые , Горьковский автомобильный завод. Совершенно та же Википедия. Завод был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Руководство завода., , .